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市场调查

时间：2025-11-21 19:32:18 阅读我要投稿

市场调查篇1

　　食品包装调查时间：XXXX年11月16日

市场调查经典(5篇)

　　调查地点：农大百顺超市、禧福来超市

　　调查人员：食安122班刘丹 124033214

　　一、调查目的

　　随着经济的迅速发展和生活质量的不断提高,酸奶作为一种时尚健康的饮品,越来越受到人们的青睐;而它多元化的包装设计更是受到极大的关注。本次调查将针对学生的喜好展开调查。

　　二、调查方法

　　装材料的酸奶所占的市场比例。

　　三、酸奶品质概述

　　酸奶是以新鲜的牛奶为原料，经过巴氏杀菌后再向牛奶中添加有益菌（发酵剂），经发酵后，再冷却灌装的一种牛奶制品。目前市场上酸奶制品多以凝固型、搅拌型和添加各种果汁果酱等辅料的果味型为多。酸奶不但保留了牛奶的所有优点，而且某些方面经加工过程还扬长避短，成为更加适合于人类的营养保健品。

　　酸奶比纯奶的营养价值高，易于消化，而且能促进钙磷的吸收。现在酸奶的包装有袋装、盒装、桶装、杯装的，携带

　　方便，可随时饮用，适应了快节奏的都市生活。越来越多的消费者将其作为一种休闲的饮品。

　　四、调查分析

　　1、包装材料

　　1、1 玻璃瓶

　　玻璃瓶是酸奶较常用的包装，它有良好的阻气性，能够防止酸奶被氧化而变质，同时可以阻止内装物的易挥发性成分向大气挥发，还可重复使用,成本低。但是由于玻璃、陶瓷重量较高，运输不方便，易碎,使用前需要清洗和杀菌消毒处理，比较难清洗，回收也不方便，并且玻璃阻光性能差,所以较适合短期包装。

　　1、2 塑料包装

　　1、2、1 HDPE瓶(杯)装酸奶

　　这种包装是采用高密度聚乙烯吹塑或者注塑、拉伸而成,一般表面都是用印刷好的塑料收缩套标来装潢的。瓶身表面光滑,可以使用纸标贴,通常用来包装灭菌发酵酸奶。一般保质期为20天,需要冷藏处理。

　　1、2、2 PS(聚苯乙烯)

　　PS材料呈白色的片状，采用热成型工艺制成。PS杯刚性较好，外观高雅，表面光洁度好，附着力强，耐低温冷冻性能优异,能耐受－30℃的低温，保质期一般为21天左右。 1、2、3 PET

　　PET瓶的优点是对其内部的乳品具有很好的遮光保护，透光率很低，延长了乳制品的保质期。这种遮光解决方案为高品质的乳制品提供了合适的'选择，使得高品质的产品受到了高品质包装物的保护。其次，PET隔氧性能良好，加上相应的套标或印刷，特别适合推广巴氏杀菌奶、UHT奶或风味乳饮料。第三，PET材料有着比其它塑料材料更好的防渗漏性能。从回收系统讲，PET材料也是回收利用率最高的材料。在氧气浓度较高时，由于酸奶中脂肪含量较高，乳脂肪会发生分解反应产生游离的脂肪酸，出现酸败气味而变质,同时蛋白质发生分解,影响酸奶的质量。所以酸奶包装要求阻氧、阻光性好。

　　2、酸奶运输中的包装

　　由于去超市调查的时候售货员已经将物品放在货架上，，因此运输过程中的包装无法拍照，故从网上搜集资料。酸奶运输应注意的问题：

　　春夏季要注意冷藏或避高温，秋冬天则对温度无妨，快收快运，能有防震隔离措施更或好以免过度震动水分与奶分层。首先是路途中容易破损，另外酸奶运输中式不能脱离冷链的，脱离了冷链，酸奶中的乳酸菌继续生长，造成酸奶酸度较高，口味变酸，达到一定程度就会无法食用。最重要的一点就是酸奶所用原料奶为巴氏杀菌处理，所以在运输中有可能导致一些有害微生物的生产，导致酸奶变质，对人体有害。

　　酸奶运输：冷链管理

　　生产好的酸奶，最重要的是要保持冷藏温度，不能脱冷。工厂生产好的酸奶，进入2-6度恒温的冷库后，由移库车运送至配送中心，然后再由配送中心通过配送车发往市内各卖场。无论是移库车，还是配送车，全部是保持2-6度恒温，保证全程冷链运输。负责运输酸奶的冷藏车，密封严实，能保证在断电情况下，车厢继续保温5-6个小时。此外，每辆车都配备独立的GPS模块，能够实现24小时实时监控。冷链是体现乳企实力的一道高门槛，不仅需要巨大的资金投入，更需要时间和经验的积累。

市场调查篇2

　　据调查显示随着经济的不断发展现在每十个人里面就有一辆小车，车早已经不是很多年前的稀罕物了。短短十来年的功夫，汽车从成功人士的象征、小康生活的象征，逐渐退去光环，演变为日常代步和短途旅游的必备品。

　　买车的人越来越多，尤其是80后、90后等。他们在近年来新购车群体中所占的比例由20xx年的38%上升至20xx年的53%，超过了原来市场中的70后群体。随着90后一代年轻消费群体的崛起，汽车市场也面临着巨大的改变，各大一线汽车品牌都在尽全力推进着“年轻化”战略。

　　面对这批具有未来主宰权的消费新人，HDMR通过与90后的深度访谈交流，选取目前正处在不同生活状态中的消费者，从经济，消费成熟度、家庭依赖程度、用车场景等4个方面细致画像。希望以他们为代表，助营销人了解90后分化的典型方向，及随之而来的消费心态与行为的转变。

　　走向成熟的汽车消费新势力20xx年， 90后多半成年，开始进入社会。这些年轻的生力军也给中国车市带来了诸多变化。由于在成长过程中较为密切地接触汽车文化，并拥有家庭资金的支持，他们整体上购车的起点更高，对品牌、车型也有较为明确的偏好，预算也都不算低，甚至有相当一部分90后拥有直接消费豪车的实力；同时他们正处在个性萌动期，虽然对个性化的车型选择不设限，但考虑到父母的意见与职场的限制，他们的选择也往往不跳脱主流影响。

　　影响消费者市场的因素有哪些呢？

　　1、市场教育

　　汽车行业的成长伴随着汽车品牌与型号的激增。一定程度上，消费者正面临着一个更加多元化的汽车市场，可以满足更加个性化的需求。另外随着品牌教育的.推进，消费者购车成熟度有所提升。尤其是年轻一代消费者，通过成长阶段中不断的耳濡目染，他们对汽车品牌、外观风格，车型车系等多方面因素均有基础了解。

　　2、追踪潮流

　　但这种成熟度的提升并不是绝对的，在重大决策型的汽车市场，消费者对于汽车消费的想象力还相对匮乏，对于自然需求的认知尚不明确，容易受到行业政策、车企技术与产品创新的影响。在近20年对汽车知识的快递积累中，消费者对于汽车产品、品牌的认知大量来自于汽车品牌传递的营销信息，汽车企业实际上对消费者购车心态与行为产生了强大的影响。

　　3、家庭经济条件是决定性影响

　　影响个体购车决策的最重要因素毫无疑问是经济水平。经济水平的高低直接影响着消费者的购车预算，生活方式及用车场景，也将对消费者购车行为产生直接影响。

　　经济因素对于消费者个体化选择的影响更多体现在购车关注点上，整体而言，购车预算越高，对产品的参数，体验型指标，品牌要求越高，对经济指标要求越低。

　　4、价值观与影响力因素的协同作用

　　在考虑经济因素之余，我们将价值观与个人影响力视为重要的影响因素。消费者的眼界是否开阔，是否愿意接受新鲜事物，是否容易被他人影响。这些问题的选择会影响消费者的购车行为甚至是顾客满意度。

市场调查篇3

　　搭乘“开往春天的地铁”与全国首创刷卡取报新模式——《东方卫报》创新发行模式分析

　　xx年-20xx学年度暑假期间，我参与了南京日报报业集团旗下东方卫报社关于刷卡取报的市场调研活动，以调研的方式在第一线感受刷卡取报这一新模式给传统报纸发行模式带来的冲击。其间，我还通过与报社发行部何长清主任及其他工作人员的谈话和交流，较为深入的了解了《东方卫报》以地铁这一新型公共交通工具为载体的发行渠道。对于这两种创新发行模式，我谨以个人观点作出相关分析。

　　关键字：地铁报刷卡取报发行模式

　　背景材料：

　　南京日报报业集团是全国文化体制改革试点单位。在集团党委带领下，集团员工发扬创新进取、务实敬业、诚信和谐的精神，聚精会神抓导向，一心一意谋发展。集团新闻宣传平稳有序，经济实力显著增长，内部改革取得突破，和谐建设出现新的面貌。

　　《东方卫报》是由南京日报报业集团和南京地铁总公司联合打造的一份综合类新闻日报，以“轻松，时尚，有用”为办报宗旨。

　　《东方卫报》xx年5月15日正式创刊，运用自身独有的运作模式，仅用了40天时间，就将发行推至16万份，一时间引起中国传媒界巨大的震动；改版后的《东方卫报》集读者俱乐部、免费刷卡取报、地铁派送和公共场所赠阅于一身，通过与苏果、麦当劳等企业合作的一系列的活动策划打响了品牌知名度，提升了自我形象，截至目前，《东方卫报》发行总量已攀升至30万份，稳居南京地区都市日报发行前三强。《东方卫报》在国内首创数码刷卡取报系统，1200多台刷卡机已基本覆盖南京主城区，其独有的地铁内发行量突破10万份，创造出都市日报快速发展的奇迹。

　　主要发行渠道：

　　地铁派送：每天7：30-13：00在南京地铁沿线各站发行8-10万份；

　　南京主城区200栋精品写字楼固定订阅；

　　全市266个读报居民小区家庭订阅；

　　南京主城区1200个报亭刷卡点会员读者刷卡取报；

　　主城区1000个特约零售报摊零售；

　　大型企事业单位和政府机关定点投递；

　　南京新街口、山西路、珠江路等闹市区分别有100个人工派送点；

　　市区主要加油站、苏果连锁超市、休闲娱乐场所赠阅。

　　搭乘“开往春天的地铁”：

　　xx年《东方卫报》改版后正式在南京地铁一号线进行免费派发，现派发量近10万份，被称为地铁发行的“霸主”。

　　地铁这种轨道交通方式对于中国大多数城市来说是一种新生事物，同样，地铁报对于中国报业来说也是个新生事物。作为一份刚刚完成改版、“重获新生”的都市日报，《东方卫报》的定位更加倾向于年轻、时尚和快节奏，因此，地铁就当仁不让的成为了《东方卫报》要占领的首要“高地”。

　　地铁中熙熙攘攘的是年轻而充满活力的都市青年，他们年轻但不失稳重，前卫但不迷茫，他们有着自己的人生目标，有着为实现这个目标而努力工作的进取心。快节奏的工作和对美好生活的`追求让他们不在流连于电视机前，如何更快、更准、更便捷的获取自己所需资讯曾经是他们头痛的问题。如今，一份以“轻松，时尚，有用”为宗旨，针对年轻、前卫的群体量身定做的报纸出现在了地铁。没有找零的麻烦，因为它是免费的；不必担心没有取报点，因为在地铁的各个出（入）口都有它的身影！对于读者来说，原来取报可以如此的便捷！

　　主动筛选阅读人群，对应目标客户的广告商捕捉到这一点后，自然不会熟视无睹，这也就自然而然的解决了报纸广告的吸纳问题。《东方卫报》读者群体因锁定在有稳定工作、固定收入、有消费能力的年轻时尚人群，使广告主实效千人成本降至最低点，其良好的广告投放效果也使得该报成为众多广告商的必选媒体。而从盈利模式上看，更在一定程度上为报纸持久性运作和可循环性发展提供了保障。这就是用“重点培养”取代“普遍撒网”，从发行上做出差异化，与其他报纸广告发布“多而不专”带来的低效率宣传效果及其恶性循环形成鲜明的对比。

　　对于更深层次的地铁报问题的探索，我想引用中国人民大学博士李莹在10年7月“全国地铁媒体联盟高峰论坛”上的一段话：“地铁报发展需要注意三点：一是与读者之间的关系；二是与广告主之间的关系，毕竟地铁报高度依赖广告主；三是与地铁公司之间的关系，因为地铁报需要保证其完全唯一的发行地位，否则很难保证较大的发行量，从而实现盈利。”

　　难道，《东方卫报》只能走单一的地铁发行线路吗？

　　全国首创刷卡取报新模式：

　　xx年4月《东方卫报》实施全国首创刷卡取报发行模式，截至目前，XX市已有1500家报摊成为《东方卫报》特约刷卡点，近10万名读者通过刷卡方式领取报纸。

　　仅仅两年的时间，通过刷卡取报方式，《东方卫报》已经从一张改版初期纯粹的“地铁报”发展为一份主流报纸，日刷卡量目前达到近10万份，报摊发行量居于南京前三名。也正是这种首创的刷卡方式，使得《东方卫报》地面的发行量达到了地铁发行量的2倍多。

　　首先，刷卡的方式顺应了现代社会生活的快节奏。年轻的一代不会让每天买报找零来一点点谋杀自己的时间，采用刷卡的方式更适合他们的口味，更加便捷。事实上，在我进行刷卡人数调查时，很多社区的老年人也喜欢上了这种便捷的取报方式，这省掉了他们出门为家人取报时准备零钱的麻烦。

　　其次，特约刷卡点定点发行方式可实现读者人群精确投放；让每位持卡者都成为《东方卫报》的尊贵会员，这也是持卡刷报的另一个亮点。成为会员就意味着读者不仅可以免费享受《东方卫报》带来的多种优惠服务，还可以到300家本报特约加盟商户享受最低消费折扣的超值优惠服务，以及报纸最近开展的报纸购物活动——东方乐购。可以说，会员制稳定了部分读者，正是越来越多的取报卡的办理和使用成就了《东方卫报》的地面发行量。正如上文所述，如今网购、团购风行，《东方卫报》依托会员制定期开展的报纸购物也成为了一种时尚，反过来也在一定程度上巩固和吸引了部分年轻读者群，保证了发行量。

　　地铁报&地面报：

　　以地铁报扩大市场份额，以地面报实现企业盈利。

　　《东方卫报》总编辑陈朝晖表示，地铁报的发展离不开地铁本身的发展，但地铁的发展又不是地铁报所能控制的。对大多数地铁报来说，单一线路运营只能带来有限的发行空间，如果只在这少量人群中做文章，报纸就做不大。因此，单一线路环境下的地铁报在创刊初期绕不过去的一道坎就是地面发行。正如陈朝晖所说，《东方卫报》凭借着创新的刷卡取报，辅助以出色的活动策划，如“爱心义卖”，精品办公楼定点订阅等多渠道发行手段，在南京这个报业竞争异常激烈的市场中确保了发行量，分得了自己的那块“蛋糕”，成就了不俗的业绩。

市场调查篇4

　　近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。

　　一、汽车状况

　　(一) 汽车价位

　　8-12万元占比最高

　　在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。

　　(二) 汽车级别

　　紧凑型车最为常见

　　级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。

　　(三) 汽车类型

　　合资汽车占七成

　　在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。

　　德系车占比最高

　　不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。

　　二、质量状况

　　(一) 故障概率

　　近五成自主汽车曾发生故障

　　本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的`概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。

　　低价产品容易发生故障

　　在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。

　　日系汽车故障率最低

　　合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。

　　(二) 每万公里故障次数

　　进口汽车故障次数最少

　　对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了0.43次。

　　20xx年中国汽车市场质量状况调查报告

　　5万元以下产品故障次数最多

　　在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为0.52次；5-8万元和8-12万元均超过了0.3次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于0.3次，其中30万元以上产品表现优异，仅有0.19次。

　　德系汽车每万公里故障次数达0.36次

　　不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达0.36次；法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次；日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有0.11次。

　　(三) 故障发生时间

　　近半自主汽车故障发生时间在半年内

　　在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。

　　从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。

　　(四) 故障原因

　　多数故障是由于质量原因

　　在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的故障占7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。

　　(五) 故障类型

　　中控及电子成故障常发处

　　在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。

　　(六) 产品满意度

　　八成以上用户对所购汽车质量表示满意

　　本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达86.0%。表示“不太满意”的用户占比为12.7%。另外，还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。

　　进口汽车口碑最佳

　　在不同类别汽车的用户中，仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量十分满意，远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5%。

　　产品价格越高质量口碑越好

　　在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有10.3%，对产品质量不满的却高达24.2%；而在20万元以上的产品中，对产品质量十分满意的车主占比多达31.3%，而对产品质量不满的车主仅有6.2%。

　　日系汽车车主满意度最高

　　在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成，分别为28.6%和20.8%。其中，韩系车主选择“十分满意”的占比较低，仅有3.3%，不过其对产品“不满意”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。

　　本田品牌满意度得分最高

　　本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础(“十分满意”为10分，“比较满意”为8分，“不大满意”为6分，“非常不满”为0分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单，仅供网友参考。

　　自主汽车方面，整体品牌平均得分为7.71分。其中，比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌，为8.38分；东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。

　　合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。

　　自主汽车合资汽车

　　品牌得分品牌得分

　　1比亚迪8.38本田8.92

　　2东风8.25标致8.67

　　3长城8.21丰田8.63

　　4五菱8.08斯柯达8.57

　　5一汽8.02马自达8.45

　　6吉利7.63雪铁龙8.40

　　7奇瑞7.53雪佛兰8.11

　　8荣威7.50日产8.08

　　9长安7.45现代8.03

　　10江淮7.33福特8.00

　　—整体平均值7.71整体平均值8.13

市场调查篇5

　　由于调研目的、方法的不同，工作程序也会有所不同，但一般程序是基本一样的，特意概括起来主要有以下几个步骤。

　　1．明确调研目的与任务

　　在开始调研之前，调研人员必须明确调研的目的是什么，也就是先要提出问题，才能确定调查的对象、范围、方法等内容。如某一品牌女装为开发下一季新装做市场调研，明确目的，调研内容就可以确定了，包括下一季女装(色彩、面料、款式等)流行趋势、当季产品销售地区市场情况、本品牌服装本季吸引消费者的要素、目标品牌所推出的下季服装趋势等。

　　2．设计调研方案

　　明确调研目的之后，下一步就是制订完善的调查方案，为最有效地实现目的作准备。具体包括调查的内容、调查的对象、调查的方法、调查的地点、调查的时间、资料收集整理方法等。接上例，由目的和内容，就可以确定：调查对象是消费者和服装产品，包括本品牌产品和与自身品牌有可比性的品牌产品；调查方法可以采用问询法、观察法和网络调查法等；调查地点要选择具有代表性，目标顾客相对集中的地点；调查时间应该不止一次，避免片面性。

　　3．实地调研

　　有了明确的调研方案，就可以进行实地调研了。在调研的过程中，要始终遵循实事求是的态度，还要锻炼良好的沟通与应变能力。

　　4．调查资料整理和分析

　　(1)编辑整理：对情报资料进行编辑整理，首先要检查资料误差，确保真实准确；接下来进行分类统计，以便利用和分析。如对于消费者对本品牌服装满意与否方面的反馈进行统计分析，自然就可以得到本品牌吸引消费者的.要素以及还有在哪些方面需要改进。

　　(2)归纳分析：运用调查所得的数据和情况，分析、归纳并得到结论。这里最好用的就是比较分析法。如通过实地考察和网络调查获得下季女装的流行趋势，这是较宽泛的趋势，这就要对比目标品牌的下季服装特点以及本品牌服装的一贯风格，从而获得结论，确定本品牌应该利用哪部分流行趋势进行下季产品开发。

　　5．撰写调研报告

　　撰写调研报告是市场调研的最后一个环节，是最终的一个结果，也是下一步工作的依据。一个完整的市场调研报告格式由题目、目录、概要、正文、结论和建议等组成。调研报告要求中心突出，结构严密，材料与观点一致，并且调研报告可以回答出调研任务中提出的问题。

　　(1)标题页：包括题目、调研人及报告完成时间等。

　　(2)目录。

　　(3)概要：包括调查背景及原因、调查的范围与对象、调查的方法、调查的结论及建议的简要说明。

　　(4)正文：包括调查的目标与任务、调查采用方法、调查获得的信息资料阐述，其中二手资料要进行标注以及对资料进行量化分析等。

　　(5)结论：总结调查工作，回答调查目的，提出个人观点。这是整个调研报告中最有意义的部分。