车身稳定性控制系统基本上是一种主动干预安全系统，可防止车辆在紧急情况下打滑。
汽车车身稳定控制系统1
车身稳定控制系统是：
1、汽车车身稳定控制系统（VSC：VehicleStabilityControl）是丰田公司开发的一种汽车主动安全系统，能大大提高汽车操纵的安全系数和驾驶便利性；
2、当发生紧急转弯、紧急加速和紧急制动等紧急情况时，车辆能够迅速感知并采取适当的制动措施；
3、例如对每个轮胎进行单独控制，同时减少发动机输出并保持车身的稳定性。
一般车身稳定系统是与ABS一起使用的'，如果你在冰上驾驶，速度是20，此时你刹车，ABS没有太大的影响，车子肯定会失控，这是驾驶电脑发现你的问题，然后ESP介入后，帮你解决动力问题，还有方向，使你一路向前行驶。
ESP系统由中央控制单元（ECU）及转向传感器、车轮传感器、侧觉传感器、横向加速度传感器，和执行器组成的，其目的是为了干预和调整发动机和制动系统对车辆的运行实时监控的前提下NG状态由计算机组成。
汽车车身稳定控制系统2
车身稳定控制系统意思：
1、电子车身稳定系统，应该是车辆ESP电子车身稳定装置，ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较；
2、P不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向；
3、ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的`状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
汽车车身稳定控制系统3
汽车的车身稳定系统（ESP）中设置了一个开关。下雪天开车时，由于路面有积雪或结冰，路面很滑，正常行驶时轮胎会打滑打滑。ESP此时可以制动打滑的车轮，更容易造成侧滑。
车身稳定性控制系统基本上是一种主动干预安全系统，可防止车辆在紧急情况下打滑，从而导致失控、侧翻、转向过度或转向不足。简而言之，它保持稳定性和方向控制。ESP根据自身的结构，利用各种传感器来平衡轮速和速度的一致性。
实现轮点制动效果。我们都知道，当汽车在泥泞、雪地、冰地或单个或多个轮胎打滑时，汽车需要车轮保持足够的摩擦力才能摆脱困境，这就需要将发动机输出的扭矩传递给车轮ESP的工作原理会使其自动检测各车轮转动状态的摩擦力
从而发出修正指令，在个别车轮出现故障时会造成制动情况。我们在冬天用车的时候，很多地方也会因为结霜而不得不使用防滑链。安装防滑链后，整车轮胎的.状态会发生变化，轮径也会变大。
漂移等激烈驾驶时必须关闭，因为车辆行驶时，车轮大部分时间处于滑动状态。此时ESP会介入，限制车辆打滑，很难做出漂移动作。简而言之，ESP在大多数情况下会对驾驶员有所帮助，但在某些情况下也会对驾驶员造成伤害。
目前，必须手动关闭ESP才能实现驾驶员的意图。当车辆陷入泥泞或沙地时，必须关闭ESP。因为当车辆在泥泞中行驶时，车轮附着力很小，ESP会开始对部分车轮进行制动，限制发动机转速。所以你必须关闭ESP才能使车辆脱离故障。
不要以为装有ESP系统的汽车就可以毫无问题地行驶在平坦的道路上，因为无论如何这个模块都会产生过多的油耗。当然，ESP并没有那么神奇，它是一种无助于废除物理定律的技术。
因此，如果你以每小时90公里的速度行驶，是感受不到这个功能的效果的。但车身稳定系统介入后，会限制车轮的动力，使其无法发挥应有的力量。一些性能车爱好者还需要关闭车身稳定系统才能操作动力传动系统。
只有这样，漂流的过程才能更加顺畅，更加精彩。ESP不是那么聪明。当它检测到汽车会打滑时，会不断进行干预，降低发动机的功率。因此，当轮胎需要打滑才能正常行驶时，比如车辆需要脱困时，还是有雪，或者轮胎装有防滑链。
我们必须手动关闭ESP。比如在紧急情况下刹车时，单脚踩在地板上，汽车会根据当前车速、制动力等情况触发制动力分配、防抱死制动系统等，并参与稳定停车的过程。
当方向盘的角度与轮速差的情况不对应时，电机判断当前汽车正在行驶或其他情况。如果此时不关闭ESP车身稳定系统，发动机将无法传递较大的扭矩，导致车轮打滑可忽略不计，或不打滑，不利于车辆脱困。
当车辆通过结冰路面、积水路面、泥泞路面等低摩擦路面时。轮胎打滑使车辆的方向和速度不受驾驶员控制。此时，ESP可对防滑轮进行制动，帮助驾驶员重新控制车辆，确保行车安全。
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